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一、機油壓力過低

機油壓力低說明主油道供油不足,，或主油道以后的油路泄漏嚴重,，這是潤滑系統(tǒng)(包括:循環(huán)潤滑系統(tǒng),、集中潤滑系統(tǒng)等)中常見的故障,，主要原因有以下幾個方面,。

1．發(fā)動機油底殼油量不足，檢查并加足油量,。

2．機油濾清器(Oil filter)嚴重堵塞(dǔ sè),，吸油阻力增大，吸油量減小,，吸油管連接處未擰緊,。清洗集濾器,，并巡查擰緊連接處,。

3．機油黏度（viscosity)小,，換用適合機油,。

4．機油泵(Deep well pump)嚴重磨損(零部件失效的一種基本類型),，泵油壓力低，泵油量不足,，更換全部機油泵零件,。

5．限壓閥開啟壓力過低,，造成回油過多,、過早，引起主油道壓力下降,。主油道上設(shè)有回油閥的潤滑系,，當(dāng)回油閥壓力過低或損壞都可能（maybe)引起油道壓力降低。

6．與主鈾道串聯(lián)的機油組濾器堵塞,，同時安全閥開啟壓力過高,，則機油泵(Deep well pump)內(nèi)漏增加，主油道油量減少,，油壓降低,。

7．軸承間歐過大，油道漏油．連桿軸頸兩頭油道阻塞漏裝,。

8．離心式細濾器轉(zhuǎn)子(rotor)嚴重混油,，或轉(zhuǎn)子噴孔磨損，使進入細濾器油量過大,，進入油道的油量相對減少,。

9．曲鈾前端袖管套環(huán)磨損，將引起油壓降低,。

二、機油壓力過高

1．主油道通向各軸承的油孔被雜物堵塞,。

2．回油閥、限壓閥彈簧彈力大或球閥因故卡死,，或排油道堵塞(dǔ sè),。

3．油溫過低，黏度過大,。

4．機油壓力表失靈,。

三,、機油溫渡過高

I．長時間超負荷運轉(zhuǎn),，應(yīng)減輕負荷。

2．散熱器部分堵塞,。

3．汽缸、活塞(piston)密封性能差,，使高溫氣體竄入曲軸箱(Crankcase),，加熱了油底殼的機油。

4．油底殼油面過高,，使曲軸劇烈攪動機油，或油底殼油量不足,，泵油量不足使機油循環(huán)（continue)散熱作用減弱,。

5．帶有機油散熱的潤滑系,，如轉(zhuǎn)換開關(guān)不嚴密,，散熱器油量不暢通,，影響機油散熱效果,。

6．油溫表失靈,。

四,、機油溫度（temperature)過低

1．發(fā)動機啟動后預(yù)熱不夠,。

2．機油溫度（temperature)表損壞。

五,、機油消耗（consume)量過大

1．油管接頭(Pipe joints)或連接處墊子損壞漏油,。

2．活塞(piston)環(huán)卡死,，不起刮油作用,。

3．活塞(piston)環(huán)和環(huán)槽磨損,，向燃燒室泵油,。