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現(xiàn)以兩種故障為例進(jìn)行分析,。

a.左舷扭頭吊架變幅液壓缸的活塞桿伸出一段時(shí)間后無(wú)法縮回; b.左舷扭頭停止升降時(shí)，出現(xiàn)下滑現(xiàn)象,。

①故障分析(Analyse)與診斷思路對(duì)上述和吸式挖泥船液壓（hydraulic)系統(tǒng)故障,，可先采取功 能眼蹤篩檢法進(jìn)行錯(cuò)誤的類別分析。圖7-12列出了功能眼蹤篩檢法的故障診斷步驟,。從圖7-12可看出,，液壓系統(tǒng)故障可分解為流量、壓力,、方向方面的故障和左舷祀頭變幅油缸起升液壓馬達(dá)(motor)一般機(jī)械方面,、電氣方面的故障等5個(gè)方面。從該船故障現(xiàn)象的分析得出 障是屬于方向方面的故障,。液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件方向動(dòng)作失控故障,，主要表能按設(shè)定的程序起始動(dòng)作與結(jié)束動(dòng)作，出現(xiàn)意外的動(dòng)作及動(dòng)作不平衡,。具 分為以下3種,。

a.動(dòng)作不按設(shè)定的程序起始。此類問(wèn)題直接原因主要是換向間沒(méi)有 啟,。還有其他的原因如τ串聯(lián)在回路中的流量(單位:立方米每秒)閥卡死,、油液通道中意外堵壓動(dòng)力源不能由卸荷狀態(tài)轉(zhuǎn)入工作狀態(tài)、負(fù)載部分出現(xiàn)故障等,。

b.動(dòng)作不能按設(shè)定的秩序結(jié)束,。這類問(wèn)題一般是由于換向間不能及所引起,。

c.出現(xiàn)意外的動(dòng)作。這類問(wèn)題主要由換向閥故障與電信號(hào)故障引起 閥內(nèi)部磨損嚴(yán)重,，壓力油從其縫隙中通過(guò),，也會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤動(dòng)作等。

②祀吸式挖泥船液壓（hydraulic)系統(tǒng)故障邏輯(Logic)分析診斷接下來(lái)可以采用假設(shè) 析法進(jìn)行故障的深入分析,。

a.排除液壓動(dòng)力源方面的故障可能（maybe),。 假設(shè):液壓動(dòng)力源不能由卸荷狀態(tài)轉(zhuǎn)入工作狀態(tài)，不能正常地推動(dòng)執(zhí)運(yùn)動(dòng),，引起癥狀。

驗(yàn)證:該船的祀頭吊架液壓回路與扭頭絞車等其他液壓回路共用兩臺(tái) Al和Dz供油,，當(dāng)故障發(fā)生時(shí),，把頭起升絞車液壓馬達(dá)工作正常，假設(shè)不 由此可見(jiàn),，故障可縮小范圍至換向闊31和32之后的兩個(gè)支回路上,。 分析問(wèn)題相對(duì)簡(jiǎn)單一些的把頭吊架系統(tǒng)。 b.把頭吊架變幅液壓缸無(wú)法縮回的診斷,。 吊架收回時(shí),，閥31的電磁鐵馬通電，壓力油經(jīng)閥31進(jìn)入液控單向 和閱52d (,，單向闊) .再進(jìn)入液壓缸有桿腔,，推動(dòng)液壓缸左行，回油從液J 桿腔出發(fā),，經(jīng)闊52c (節(jié)流閥) .再經(jīng)液控單向閥51a和換向閥31回油箱 所有經(jīng)過(guò)的元件都有引起故障的可能（maybe)?，F(xiàn)按液流經(jīng)過(guò)的先后順序?qū)Ω鞴收蟖 設(shè)驗(yàn)證分析。

假設(shè):換向閥31故障,，不能正常換向,，引起癥狀。 驗(yàn)證:讓電磁鐵馬得電,，間31至閥51b之間的軟管有強(qiáng)烈的振動(dòng). 力油此時(shí)已通過(guò)了換向間,，假設(shè)不成立。

假設(shè):液控單向閱51b故障,，不能正常開(kāi)啟,，引起癥狀。 驗(yàn)證:根據(jù)單向閥的工作原理及現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)可確定,，液控單向閱一般不4 正向不開(kāi)啟的故障,。對(duì)于闊52d的單向閥也可作同樣的判斷。 液壓缸由于拆缸困難（difficult)留后評(píng)判,。

假設(shè):閥52c的節(jié)流間關(guān)死,，使回油不能順利通過(guò),，引起癥狀。驗(yàn)證(Experimental):檢查節(jié)流闊的調(diào)節(jié)狀況,，間處于開(kāi)啟狀態(tài),，假設(shè)不成立。

假設(shè):閥51a卡死,，不能正常開(kāi)啟,，回油通不過(guò)，引起癥狀,。驗(yàn)證(Experimental):將液控單向闊51a的主閥芯從鬧中取出,，故障癥狀消失，吊架回電如,，假設(shè)成立,。

經(jīng)對(duì)單向閥51a作進(jìn)一步巡查，發(fā)現(xiàn)用于開(kāi)啟主閱芯的控制（control)闊闊芯磨損(零部件失效的一種基本類型)2 卡死,，使控制油壓無(wú)法頂開(kāi)液控單向闊的主闊芯,，引起回油路阻塞。換上新視單向閥后,，回路工作正常,。

c.把頭停止升降時(shí)出現(xiàn)下滑現(xiàn)象的診斷。 把頭起升機(jī)構(gòu)有停,、降,、升及快升、快降等工況,。各元件在圖7-1所三 置時(shí),，泵Al 、Dz分別經(jīng)閥4,、閥141卸荷,。單向自控平衡閥93起鎖緊作用，頭停止升降,。若要長(zhǎng)期停止時(shí),，則可使控制插鎖油缸95的手動(dòng)換向閱96換I 右位。插鎖則鎖住起升卷筒,。

出現(xiàn)下滑現(xiàn)象有暫時(shí)停止下滑和長(zhǎng)期停止下滑兩種情況,，互為包含關(guān)系， 期停止下滑包含暫時(shí)停止下滑,。為此,，先分析(Analyse)暫時(shí)停止下滑問(wèn)題。 假設(shè):自控平衡閥93壓力調(diào)整值不正確,，引起癥狀,。 驗(yàn)證:停止升降時(shí)擰緊自控平衡閥的手柄(bǐng),，觀測(cè)結(jié)果仍然下滑，假設(shè)不成立 假設(shè): 93中的單向闊密封不嚴(yán)引起癥狀,。

驗(yàn)證:拆下單向間,，堵住該支路觀測(cè)結(jié)果仍然下滑，假設(shè)不成立,。 假設(shè):自控平衡閥密封失效,，引起癥狀。驗(yàn)證:拆下平衡閥,，堵住該支路觀測(cè),，癥狀消失，把頭停止下滑,。假設(shè)成立 換上新的自控平衡闊,，暫時(shí)停止時(shí)元明顯下滑。但長(zhǎng)期停止時(shí)仍有下象,，繼續(xù)診斷分析(Analyse)如下。

假設(shè):插鎖油缸95復(fù)位彈簧失效引起癥狀,。 驗(yàn)證:拆開(kāi)油缸出油口,，活塞(piston)桿能正常伸出，假設(shè)不成立,。 假設(shè):手動(dòng)換向閥96失靈引起癥狀,。

驗(yàn)證(Experimental):拆開(kāi)手動(dòng)換向閱出油口，活塞桿正常伸出,，假設(shè)不成立,。 于動(dòng)換向閥換向回油是通過(guò)背壓閥組104中的節(jié)流闊實(shí)現(xiàn)的。

假設(shè): 104間組中的節(jié)流閥堵塞引起癥狀,。 驗(yàn)證:擰松節(jié)流閱手柄,，扳動(dòng)手動(dòng)換向閥，鎖緊油缸有反應(yīng),，拆下節(jié)前芯,，鎖緊油缸動(dòng)作正常。假設(shè)成立,。